冷庫安裝廠家講解冷庫制冷系統中潤滑油滞留和回流的原因

　　本篇我們冷庫安裝廠家主要給大家詳細介紹一下制冷系統中潤滑油滞留和回流的原因及相應的影響以及需要注意的具體事項。歡迎大家認真閱讀:

　　雖然配置了油分離器，但是仍然會有部分潤滑油進入到系統裡面，随着制冷劑在管路内的流動形成油循環,潤滑油就會進入到蒸發器裡面。

　　部分潤滑油進入系統的原因主要有幾個方面:一是系統的溫度較低，潤滑油的溶解度較小，部分潤滑油将從制冷劑中被分離出來;二是溫度低液體的粘度較大，分離出來的潤滑油容易附着在管内壁上，造成流動困難。系統的蒸發溫度越低，回油也就越困難。因此蒸發管路和回氣溫度的設計一定要有利于回油，常用的方法就是采用下降式的管路設計并保證較大的合理的氣流速度;

　　在實際的生産運用過程中，因為蒸發器和回氣管路的設計不合理造成的回油問題非常普遍。對于R22和R404A系統來說，滿液式蒸發器的回油相對更加困難一些。因此使用效率較高的油分離器可以有效的降低進入系統管路内的油量，從而有效的延長開機之後回氣管内沒有回油的時間和影響;

　　在一套制冷系統中，當制冷壓縮機的位置比蒸發器的位置高的時候，垂直回氣管上必須要配置回油彎。需要注意的是，回油彎一定要盡可能的緊湊從而減少存有。還有就是回油彎的間距一定要合理，在回油彎的數星較多的時候,應适當的補充潤滑油的量;

　　對于變負荷制冷系統的回油管路也應當多注意。在負荷降低的時候，系統的回氣速度也會降低，但是速度太小又不利于回油。因此為了保證低負荷狀态下的回油，垂直的吸氣管應采用雙立管;

　　除此之外，制冷壓縮機的頻繁啟動也非常不利于回油。這主要是由于連續運行時間很短壓縮機停機，在回氣管内來不及形成穩定的高速氣流，因此潤滑油就隻能滞留在管路内。從而造成回油少于奔油，造成壓縮機缺油。管路越長，系統越複雜,回油問題就越突出。

　　還有就是在除霜的時候，蒸發溫度會升高，潤滑油的年度降低，從而易于流動。在除霜循環過後，制冷劑的流速加大，滞留的潤滑油在此時開始幾種返回壓縮機。因此，除霜循環的頻率和持續的時間一定要合理的設定。從而避免油位的大幅波動甚至是造成油擊。